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發(fā)布時(shí)間：2019-04-28 熱度：178

   “有一年，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在參觀中關(guān)村的時(shí)候看了百度公司的小度機(jī)器人，當(dāng)時(shí)還跟它進(jìn)行了對(duì)話(huà)。隨后，時(shí)任北京市委書(shū)記郭金龍說(shuō)：‘我也試試吧。’他問(wèn)小度，你對(duì)北京市的發(fā)展有什么建議，當(dāng)時(shí)小度給出來(lái)的回答是‘不堵車(chē)吧’。小度的這個(gè)回答應(yīng)該是全網(wǎng)統(tǒng)計(jì)中比較高頻的訴求，這也說(shuō)明很多人非常關(guān)心大城市的交通擁堵問(wèn)題?！?月3日，全國(guó)政協(xié)十三屆二次會(huì)議開(kāi)幕式前，全國(guó)政協(xié)委員、百度公司董事長(zhǎng)李彥宏在接受中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)特派記者采訪(fǎng)時(shí)提及人們對(duì)緩解交通擁堵的需求。為此，在今年兩會(huì)期間，他提交了一份“關(guān)于構(gòu)建智能交通解決方案，讓老百姓出行更順暢”的提案。

    李彥宏介紹，近年來(lái)，百度公司一直在研發(fā)人工智能（AI）相關(guān)技術(shù)，并致力將其應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域。比如，依靠多傳感器融合等車(chē)路協(xié)同技術(shù)建設(shè)的智能路網(wǎng)，可提高交通系統(tǒng)的感知能力，實(shí)現(xiàn)車(chē)車(chē)、車(chē)路的信息交互和共享，有效避免或減少交通事故，并服務(wù)城市智能交通體系優(yōu)化；運(yùn)用智能云、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等技術(shù)搭建計(jì)算平臺(tái)，分析全量交通數(shù)據(jù)，能夠預(yù)判擁堵趨勢(shì)并提前采取預(yù)防性措施；利用智能信號(hào)燈、智能停車(chē)系統(tǒng)，提升交通系統(tǒng)的調(diào)度能力。

    在開(kāi)展大量專(zhuān)利布局后，如何利用專(zhuān)利促進(jìn)智能交通行業(yè)的發(fā)展，百度是否會(huì)選擇開(kāi)放專(zhuān)利？李彥宏向本報(bào)記者表示：“事實(shí)上，百度的很多技術(shù)都是通過(guò)開(kāi)源平臺(tái)和開(kāi)源代碼提供的，比如自動(dòng)駕駛、深度學(xué)習(xí)框架等，里面涉及很多專(zhuān)利。這些都是完全開(kāi)源的，允許大家免費(fèi)使用。未來(lái)，我們還會(huì)繼續(xù)加大投入力度，希望更多的人不用重復(fù)發(fā)明，可以直接使用百度開(kāi)發(fā)的技術(shù)。”

    雖然我國(guó)人工智能技術(shù)發(fā)展迅速，但真正在智能交通領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用仍需突破許多障礙。李彥宏介紹，政府在交通基礎(chǔ)設(shè)施上的巨大投入，產(chǎn)生了明顯效果，但與人民群眾對(duì)出行質(zhì)量不斷提升的要求相比，仍然有一定差距。緩解交通擁堵通常以擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主要手段，因物理空間有限，傳統(tǒng)方式已無(wú)法有效緩解擁堵。而利用人工智能等新技術(shù)，構(gòu)建智能交通解決方案，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的“全面感知、全局決策、實(shí)時(shí)控制”，能有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓老百姓出行更加順暢和安全。

    目前，新技術(shù)與城市交通治理的融合還處于早期階段，政策的引導(dǎo)在這個(gè)時(shí)期尤為關(guān)鍵。為加快智能交通的應(yīng)用進(jìn)程，李彥宏建議，國(guó)家進(jìn)一步加強(qiáng)引導(dǎo)，建立數(shù)據(jù)共享和使用機(jī)制，鼓勵(lì)各地探索并構(gòu)建智能交通解決方案。與此同時(shí)，國(guó)家相關(guān)部門(mén)應(yīng)加快車(chē)路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定；推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，鼓勵(lì)各地政府增加車(chē)路協(xié)同路側(cè)設(shè)備布設(shè)；開(kāi)展智能交通應(yīng)用示范，選取有條件的城市，率先部署智能交通信號(hào)燈、智能停車(chē)等應(yīng)用，并逐步向全國(guó)推廣。

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